稳健的升级 爱卡试驾腾势400电动汽车2025年6月27日

　　几周之前，在收到腾势400纯电动汽车的试驾邀请函的时候，我着实吃了一惊，腾势竟然将试驾活动的地点定在了气温只有-20℃的满洲里。众所周知，低温对电池性能有很大的负面影响，在寒冷环境中，电动汽车的续航里程将会大打折扣。对于腾势400这款电动汽车来说，2月份的满洲里显然不是一个好的去处。

　　腾势是比亚迪与奔驰共同设立的合资企业，其首款车型由奔驰中国设计中心的负责人奥利弗布雷亲自操刀。腾势定位于豪华纯电动汽车，瞄准30万元级别的市场，其空间、配置、续航里程都要比众多中国品牌车型强一些。

　　在市场上，腾势并没有直接的竞争对手。进口车型价格高高在上，尚未下探到30万元的区间；中国品牌车型价格多在15万元以内，并且竞争力不足。由于抓住了市场的空白，腾势取得了一定的成功。

　　不过，新能源汽车的发展是很快的，腾势在续航里程和配置方面的优势都正在被低一级别的中国品牌车型快速赶上，推陈出新迫在眉睫。腾势400就是顺应这种需求的升级之作。

　　通过采用能量密度更高的电池，腾势400在保持电池组形状和大小不变的情况下，将电池容量由47.5kWh提升到了62kWh。同时，综合工况下的续航里程也由253km提升到了352km。

　　腾势400在不改变电池组形状、大小的情况下，将电池容量由47.5kWh提升到了62kWh，这归功于电池能量密度的提升。

　　要说明一下的是，这款新车的型号是“腾势400”，但它的续航里程并不是400km。在60km/h匀速行驶的工况下，腾势400的续航里程可达473km；在工信部的工况之下（综合工况），腾势400的续航里程则是352km。

　　根据我们以往的经验来看，在常规的环境当中（不开空调），腾势400的实际续航里程不难达到350km。如果驾驶习惯比较好，400km的续航里程也是可以实现的。

　　腾势400荣耀版车型采用了新的电机，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，官方给出的0-100km/h加速时间为10.5s，动力提升明显。

　　腾势400尊贵版采用了新的电机，最大功率达到了135kW。遗憾的是时尚版和尊贵版车型采用的依然是老款电机，最大功率仅为86kW。

　　但遗憾的是，时尚版和尊贵版车型采用的依然是老款的电机，最大功率86kW，最大扭矩290Nm，0-100km/h加速时间14.0s。

　　对于电动汽车来说，在冬季开启暖风十分耗电，升温效果却不够明显，而座椅加热相对省电，能给乘员提供不错的舒适性，是一项非常实用的配置。腾势400尊贵版和荣耀版车型的前排座椅都装备了可三档调节的座椅加热功能，时尚版车型则没有这项配置。

　　全景天窗能够有效提升车内乘员的视野，其好处不言而喻。腾势的老款车型全系都不能提供天窗，让不少车主甚感遗憾。腾势400荣耀版车型装备了全景天窗，最大开启幅度为55cm。

　　早在2016年9月腾势400首次公开亮相的时候，腾势方面就公布了该车的预售价格：尊贵版41.58万元，荣耀版43.28万元。至于配置最低的时尚版，售价尚未公布，它可能会以一个较低的价格来拉低门槛。

　　进入2017年，国家出台了新能源汽车补贴的新规定，腾势400车型所能够获得的补贴由11万元下降到了6.6万元。这样一来，腾势400荣耀版的终端售价将达到36.68万元，大大超出了老款车型的价格。

　　关于补贴缩水的问题，腾势方面表示，最终的售价还在研究当中。我们猜测腾势官方可能会出台一些优惠措施。

　　在外观方面，腾势400与老款车型相比没有任何变化。一方面，此次升级主要是提升内在；另一方面，腾势由奥利弗布雷设计，虽然有一些人不太喜欢，但不得不承认要对大师的设计进行改动还是很困难的，一不小心就会画蛇添足。

　　除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。

　　其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。

　　21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。

　　手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真线系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。

　　岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？