一英尺你的新Model Y都有这些全新设计七座版也被官方确认

　　当车辆行驶时，这些水将产生涡流，并随着空气上升流过，防止堆积进入摄像头内部，还能起到自动清洁的作用。

　　这意味着和旧款相比，新款Model Y在转向时，摄像头的可视性会更好，也被认为和FSD更加适配。

　　这个“新巧思”，实际是由拉尔斯莫拉维，连同首席设计师弗朗茨冯霍兹豪森（Franz von Holzhausen），在一条油管视频当中揭秘。

　　据拉尔斯透露，新Model Y的车轮和轮胎，是特斯拉SUV史上“最抓地”组合，结合了最低的滚动阻力和空气动力学。

　　这么一套改造下来，Model Y整体空气阻力下降4%，阻力系数从老款的0.23Cd降至0.22Cd。

　　除了在隔音夹层玻璃上下功夫以外，主要改进来自悬架的更换，拉尔斯说，由于冲击噪音影响，Model Y曾被车主多次投诉。

　　另一个降噪设计，位于侧视镜背部，增添了一个小“山脊”状的凸起，可以改进空气阻力和声阻力，让驾驶舱内更加安静。

　　在此之前，尽管特斯拉已经有电池预热服务——从车主打算驱往充电站开始预热，但这个过程通常需要30~50分钟，温度越低，需要的时间就越久。

　　现在，新Model Y电池新增了交流电加热方法，通过电流纹波加热电池，帮助电池提高充电速度。

　　2024年，Model Y遭“六大门派”围攻，年险些跌落销冠神坛，以不足300辆的微弱优势战胜秦plus。